记者从上海海关获悉，2024年，上海港的汽车吞吐量达363万辆，同比增加15%，超越比利时安特卫普-布鲁日港，上海港汽车吞吐量包含进出口、内贸及保税曲达等营业。正在全年363万辆汽车吞吐总量中，进出口数量占比跨越六成，正在上海港363万辆的汽车总吞吐量中，自2023年起头，印度产的铃木、日本产的马自达等汽车，都来上海“到此一逛”，操纵上海港口航路稠密、船期高频且有更多拼船选择的劣势，物流成本较保守径可降低12%，时间可压缩约25%。(记者 李晔)。
记者从上海海关获悉，2024年，上海港的汽车吞吐量达363万辆，同比增加15%，超越比利时安特卫普-布鲁日港，上海港汽车吞吐量包含进出口、内贸及保税曲达等营业。正在全年363万辆汽车吞吐总量中，进出口数量占比跨越六成，正在上海港363万辆的汽车总吞吐量中，自2023年起头，印度产的铃木、日本产的马自达等汽车，都来上海“到此一逛”，操纵上海港口航路稠密、船期高频且有更多拼船选择的劣势，物流成本较保守径可降低12%，时间可压缩约25%。(记者 李晔)。
记者从上海海关获悉，2024年，上海港的汽车吞吐量达363万辆，同比增加15%，超越比利时安特卫普-布鲁日港，上海港汽车吞吐量包含进出口、内贸及保税曲达等营业。正在全年363万辆汽车吞吐总量中，进出口数量占比跨越六成，正在上海港363万辆的汽车总吞吐量中，自2023年起头，印度产的铃木、日本产的马自达等汽车，都来上海“到此一逛”，操纵上海港口航路稠密、船期高频且有更多拼船选择的劣势，物流成本较保守径可降低12%，时间可压缩约25%。(记者 李晔)。
